வறண்ட பகுதி விவசாய டயர்களில் தெர்மல் கிராக்கிங்கை எவ்வாறு தடுப்பது?

இந்த வழிகாட்டியானது, வெப்ப எதிர்ப்பு ரப்பர் கலவைகளின் ஆழமான தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வை வழங்குகிறதுவிவசாய டயர்கள்வறண்ட, உயர்-மண்-வெப்பநிலை பகுதிகளில் செயல்படும், செயல்திறனுள்ள பணவீக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு நெறிமுறைகளை முன்கூட்டிய டிரெட் சிப்பிங் மற்றும் லக் கிராக்கிங் ஆகியவற்றை நீக்குகிறது.

ஃபிரான்டியர்ஸ் இன் சுற்றுச்சூழல் அறிவியலில் வெளியிடப்பட்ட நில வெப்ப கடத்துத்திறன் ஆய்வின்படி, வறண்ட அல்லது பாலைவனமான விவசாய மண்டலங்களில் சுற்றுப்புற கோடை வெப்பநிலை 37 ° C மற்றும் 40 ° C க்கு இடையில் இருக்கும் போது, ​​தீவிர சூரிய கதிர்வீச்சின் கீழ் நேரடி மண் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 81.9 ° C (179.4 ° F) வரை உயர்கிறது. இந்த அதீத வெப்பச் சுமை, நிலையான இயற்கை ரப்பர் (NR) சேர்மங்களுக்குள் உள்ள ஆண்டி-ஓசோனண்டுகள் மற்றும் பிளாஸ்டிசைசர்களின் நிலையற்ற தன்மையை துரிதப்படுத்துகிறது, இதனால் அதிக ட்ராக்டிவ் ஷேரிங் சக்திகளின் கீழ் முன்கூட்டியே ரப்பர் உடையக்கூடிய மற்றும் பேரழிவு லாக் கிழிக்கப்படுகிறது.

[ஆதாரம்: சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் ஆராய்ச்சிக் காப்பகத்தில் எல்லைகள்]

காட்சி அடிப்படையிலான தீர்வுகள்

கடுமையான வெப்பத்தின் கீழ் இயந்திர இயக்க நேரத்தை பராமரிக்க, கடற்படை மேலாளர்கள் நிலையான விவசாய டயர்களில் இருந்து துல்லியமான குளிர்-பணவீக்க மேலாண்மையுடன் இணைந்து சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு கலவைக்கு மாற வேண்டும்.

காட்சி 1: வறண்ட மறுசீரமைப்பு மண்டலங்களில் பெரிய டிராக்டர்கள் (ஆழ்ந்த உழவு செயல்பாடுகள்)

டயர் விவரக்குறிப்பு:அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட விவசாய ரேடியல் டயர்கள்இயற்கையான ரப்பர்/ஸ்டைரீன்-புட்டாடீன் ரப்பர் (NR/SBR) கலவை கலவையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது, விரிசல் பரவுவதைத் தடுக்க அதிக-சிதறல், குறைந்த-கட்டமைப்பு கார்பன் கருப்பு (எ.கா., N330) மூலம் வலுவூட்டப்பட்டது.

பணவீக்க அழுத்தம்: 1.2 - 1.6 பார் (17.4 - 23.2 பிஎஸ்ஐ) இடையே, நிலைப்படுத்தல் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, குளிர் பணவீக்கத்தைக் கண்டிப்பாகப் பராமரிக்கவும்.

பராமரிப்பு நெறிமுறை: உச்ச வெப்பநிலை நேரங்களில் (பிற்பகல் 12:00 முதல் பிற்பகல் 3:00 வரை) தொடர்ச்சியான கனமான-சுமை ஆழமான உழவைத் தவிர்க்கவும். வெப்ப அதிர்ச்சி மைக்ரோ-கிராக்கிங்கைத் தடுக்க அறுவை சிகிச்சைக்குப் பின் சூடான டயர்களில் குளிர்ந்த நீரை நேரடியாக தெளிக்க வேண்டாம்.

தவிர்க்க வேண்டிய முக்கியமான பிழை: வெயிலில் சுட்ட, கடினப்படுத்தப்பட்ட மண்ணில் அதிக வீல்-ஸ்லிப் விகிதங்களை அனுமதிக்காதீர்கள். 80 டிகிரி செல்சியஸ் அடிப்படை மண்ணின் வெப்பநிலையில் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உராய்வு உடனடி வெப்பச் சிதைவைத் தூண்டுகிறது, இதனால் பாரிய ஜாக்கிரதையாக துண்டிக்கப்படுகிறது.

காட்சி 2: சாண்டி, வறண்ட நிலப்பரப்புகளில் பிவோட் நீர்ப்பாசன அமைப்புகள் மற்றும் ஜன்னல்கள்

டயர் விவரக்குறிப்பு: வைட்-பேஸ், லோ-கிரவுண்ட்-பிரஷர் (ஃப்ளோட்டேஷன்) சிறப்பு டயர்கள் கூடுதல் டிரெட் கேஜ் மற்றும் அதிக நிலையான ஆண்டி-ஓசோனண்டுகள் (எ.கா., 6PPD) மற்றும் ஆன்டி-ரிவர்ஷன் ஏஜெண்டுகளின் அதிகபட்ச ஏற்றத்துடன் கட்டப்பட்டுள்ளன.

பணவீக்க அழுத்தம்: 1.0 - 1.4 பார் (14.5 - 20.3 பிஎஸ்ஐ) இடையே சுடு மணலின் மீது ஒரே சீராக கால்தடம் சுமையை விநியோகிக்க.

பராமரிப்பு நெறிமுறை: பருவகால இயந்திர சேமிப்பின் போது, ​​நேரடி சூரிய ஒளியில் இருந்து டயர்களைப் பாதுகாக்க UV-பிரதிபலிப்பு நீர்ப்புகா தாள்களைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது சிறப்பு நீர் சார்ந்த டயர் பாதுகாப்பு பூச்சுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

தவிர்க்க வேண்டிய முக்கியமான பிழை: 70°Cக்கும் அதிகமான சூடான மணலில், கவசமற்ற இயந்திரங்களை நீண்ட வாரங்களுக்கு நிறுத்த வேண்டாம். தொடர்ச்சியான, ஒரே திசையில் வெப்ப கடத்தல் தொடர்பு இணைப்புகளை சிதைக்கிறது, இது மீளமுடியாத பக்கச்சுவர் மற்றும் லக் பேஸ்லைன் வானிலை-விரிதலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: வறண்ட பகுதிகளில் கோடை உழவு செய்யும் போது விவசாய டயர்கள் ஏன் லக் அடிப்பகுதியில் அடர்த்தியான விரிசல்களை உருவாக்குகின்றன?

பதில்: இந்த தோல்வி ஒருங்கிணைந்த வெப்ப-ஆக்ஸிஜனேற்ற வயதான மற்றும் நெகிழ்வு சோர்வு காரணமாக ஏற்படுகிறது. வறண்ட மண் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 75 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் டயரை விரைவாக சுடுகிறது. டயர் உருளும்போது, ​​லக் பேஸ் அதிகபட்ச அழுத்த செறிவை அனுபவிக்கிறது. ரப்பர் மேட்ரிக்ஸில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட வெப்ப நிலைப்படுத்திகள் இல்லாவிட்டால், பாலிமர் சங்கிலிகள் வெப்பத்தின் கீழ் பிளவுபட்டு, நெகிழ்வு புள்ளிகளில் மைக்ரோ-கிராக்களைத் தொடங்குகின்றன. ஸ்டாண்டர்ட் டயர்களை, மண் மற்றும் கல் எஜெக்டர் வடிவவியலைக் கொண்ட குறைந்த வெப்ப-தலைமுறை கலவையுடன் மாற்றுவது இந்த சிக்கலைத் தணிக்கிறது.

Q2: இயற்கை ரப்பரை முழுமையாக செயற்கை ரப்பருடன் (SBR/BR) மாற்றினால் அதிக வெப்பநிலை டயர் வெடிப்பை நீக்க முடியுமா?

பதில்: இல்லை, ஒரு முழுமையான மாற்றீடு எதிர்மறையானது. தூய இயற்கை ரப்பருடன் (NR) ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்டைரீன்-புட்டாடீன் (SBR) மற்றும் புட்டாடீன் ரப்பர் (BR) போன்ற செயற்கை ரப்பர்கள் வெப்ப-ஆக்ஸிடேட்டிவ் வயதான மற்றும் விரிசல்களுக்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. உகந்த தீர்வு ஒரு சமநிலையான NR/SBR அல்லது NR/BR கலந்த அணி ஆகும், இதில் இயற்கை ரப்பர் கட்டமைப்பு கண்ணீர் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது மற்றும் செயற்கை கூறுகள் வெப்ப சுமைகளின் கீழ் விரிசல் பரவுவதை தடுக்கிறது.

Q3: 80°C மண்ணில் செயல்படும் போது அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது எனது டிராக்டர் டயர்களில் இருந்து காற்றை வெளியேற்ற வேண்டுமா?

பதில்: முற்றிலும் இல்லை உட்புற டயர் அழுத்தம் இயற்கையாகவே வெளிப்புற வெப்ப பரிமாற்றம் மற்றும் உள் இயக்க நெகிழ்வு காரணமாக செயல்பாட்டின் போது 0.2 - 0.4 பார் (3 - 6 PSI) அதிகரிக்கிறது. சூடான டயரில் இருந்து காற்று வெளியேறுவது டயர் குளிர்ந்தவுடன் கடுமையான பணவீக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குறைந்த ஊதப்பட்ட டயரை இயக்குவது, அதிகப்படியான உட்புற சடல வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, உறையை அதிகமாக வளைக்கிறது, மேலும் விரைவான, பேரழிவு தரும் பிளை பிரிப்பு அல்லது பக்கச்சுவர் வெடிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

குறிப்புகள்

1. சுற்றுச்சூழல் அறிவியலில் எல்லைகள் - சுற்றுச்சூழலில் உள்ள டயர் மற்றும் ரப்பர் துகள்கள் - ஒரு சூடான வறண்ட பகுதியிலிருந்து ஒரு வழக்கு ஆய்வு (மேற்பரப்பு வெப்பநிலை பகுப்பாய்வு).

2. MDPI வேளாண்மை இதழ் - டயர் ஏற்றுதலின் கீழ் மண் சுருக்கத்திற்கான மண் பொருள் மாதிரியின் அளவுரு அடையாளம்.

3. U.S. டயர் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (USTMA) - விவசாய டயர்களின் பராமரிப்பு மற்றும் சேவை: வெப்ப மற்றும் பணவீக்க மேலாண்மை வழிகாட்டுதல்கள்