மத்திய கிழக்கில் போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு தொழில்துறை டயர்களுக்கான தேவைப் போக்கு

2026-04-15 0 எனக்கு ஒரு செய்தி அனுப்பு

இந்த வழிகாட்டி மத்திய கிழக்கில் உள்ள கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் சுரங்க நிறுவனங்களை துல்லியமாக கணிக்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுஆஃப்-தி-ரோடு (OTR) டயர்மோதலுக்குப் பிந்தைய புனரமைப்புக் கட்டத்தில் தேவைப் போக்குகள் மற்றும் அதிக உடைகள் உள்ள சூழல்களுக்கான நடைமுறை தீர்வுகளை வழங்குகிறது.

1 கண்டறியக்கூடிய அதிகாரப்பூர்வ தரவு

படிமோர்டோர் நுண்ணறிவு "மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்காOTR டயர்சந்தை பகுப்பாய்வு," இந்த பிராந்தியத்தில் OTR டயர் சந்தை 2024-2029 காலகட்டத்தில் 5.2% க்கும் அதிகமான வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தை (CAGR) காணும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சவுதி அரேபியா மற்றும் UAE இன் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், கொந்தளிப்பான மண்டலங்களில் புனரமைப்பு முயற்சிகள் ஆகியவை முதன்மை இயக்கிகள்.

2 காட்சி அடிப்படையிலான தீர்வுகள்

காட்சி 1: போருக்குப் பிந்தைய நகர்ப்புற புனரமைப்பு & குப்பைகளை அகற்றுதல் (லோடர்கள்/பேக்ஹோஸ்)

பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர்: பயன்படுத்தவும்L5-வகுப்பு கூடுதல் ஆழமான டிரெட், வெட்டு-எதிர்ப்பு டயர்கள். புனரமைப்புத் தளங்கள் ரீபார் மற்றும் கான்கிரீட் துண்டுகளால் சிதறிக்கிடக்கின்றன; நிலையான டிரெட்கள் எளிதில் துளைக்கப்படுகின்றன.

பணவீக்க அழுத்தம்: இடையில் பராமரிக்கவும்6.5 - 7.5 பார் (சுமையின் அடிப்படையில் சரிசெய்யவும்). அதிக அழுத்தம் பக்கச்சுவர் விலகலைக் குறைக்க உதவுகிறது, கூர்மையான பொருள்களால் துண்டிக்கப்படுதல் மற்றும் வெட்டும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

பராமரிப்பு: தினசரி நடவடிக்கைகளுக்கு முன்னும் பின்னும் ஜாக்கிரதையான பள்ளங்களை ஆய்வு செய்யவும். படிந்திருக்கும் கற்கள் அல்லது உலோகக் குப்பைகளை வலுக்கட்டாயமாக அகற்றவும்.

தவிர்க்க வேண்டிய தவறு: ஆரம்ப துப்புரவிற்காக பெரிதும் தேய்ந்த டயர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். இந்த கட்டத்தில் ஒரு புதிய டயரின் விலையை விட ஒரு வெடிப்பு காரணமாக வேலையில்லா நேரத்தின் விலை அதிகமாக உள்ளது.

காட்சி 2: திறந்த-குழி சுரங்கம் & குவாரி விரிவாக்கம் (டம்ப் டிரக்குகள்/அகழாய்வுகள்)

பரிந்துரைக்கப்படும் டயர்: பயன்படுத்தவும்E4-வகுப்பு உயர் சிராய்ப்பு மற்றும் கண்ணீர் எதிர்ப்பு டயர்கள். மத்திய கிழக்கு சுரங்கங்களில் சிராய்ப்பு மணல் மற்றும் தீவிர மேற்பரப்பு வெப்பநிலைகள் உள்ளன, குறைந்த வெப்ப உற்பத்தியுடன் ரப்பர் கலவைகள் தேவைப்படுகின்றன.

பணவீக்க அழுத்தம்: குளிர் பணவீக்க அழுத்த தரநிலைகளை (பொதுவாக) கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்7.0 - 8.0 பார்)

பராமரிப்பு: "ஒரு வாகனம், ஒரு கோப்பு" செயல்படுத்தவும். ஒவ்வொரு 250 மணி நேரத்திற்கும் டயர் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், வெப்பத்தால் தூண்டப்பட்ட பிளை பிரிப்பைத் தடுக்கவும்.

தவிர்க்க வேண்டிய தவறு: வெயிலில் அதிக வெப்பம் அடைந்த டயர்களில் குளிர்ந்த நீரை நேரடியாக தெளிக்காதீர்கள்; இது ரப்பர் உடையக்கூடியதாக மாறுகிறது மற்றும் விரிசல்களை உருவாக்குகிறது.

3 உண்மையான பயனர் கேள்வி பதில்கள்

Q1: மத்திய கிழக்கில் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை பெரும்பாலும் 50°C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். OTR டயர் "புளோஅவுட்களை" நான் எவ்வாறு தடுப்பது?

ப: முக்கியமானது நிர்வகிப்பதுTKPH (டன்-கிலோமீட்டர்-ஒரு மணி நேரத்திற்கு) மதிப்பீடு. அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் வாகன வேகம் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். டயர்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் அதிகாலையில் டயர் அழுத்தத்தை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்; சூடான டயரில் இருந்து காற்றை வெளியேற்ற வேண்டாம்.

Q2: புனரமைப்பின் ஆரம்ப கட்டங்களில், நான் எந்த டயர் அளவுகளை சேமித்து வைக்க வேண்டும்?

ப: முன்னுரிமை23.5-25 மற்றும்26.5-25 அளவுகள். இவை நடுத்தர அளவிலான வீல் லோடர்களுக்கு உலகளாவியவை மற்றும் ஆரம்பகால உள்கட்டமைப்பு நிலைகளில் தேவைப்படும் அதிக அளவு சுத்திகரிப்பு மற்றும் இழுத்துச் செல்லும் பணிகளுக்கான "வொர்க்ஹார்ஸ்கள்" ஆகும்.

Q3: ஏன் எனது டயரில் ஆழமான ஜாக்கிரதையாக உள்ளது, ஆனால் பக்கச்சுவர்கள் விரிசல்களால் மூடப்பட்டிருக்கின்றன?

ப: இது பொதுவாக ஓசோன் முதிர்ச்சியடைதல் மற்றும் நீண்ட காலம் காரணமாக ஏற்படுகிறதுபுற ஊதா வெளிப்பாடு. மத்திய கிழக்கில், செயலற்ற உபகரணங்களை சூரிய ஒளியின் கீழ் நிறுத்த வேண்டும் அல்லது டயர்களை UV-எதிர்ப்பு கவர்கள் அல்லது பூச்சுகளால் பாதுகாக்க வேண்டும்.