லோடர் டயர் பராமரிப்புக்கான நடைமுறை கையேடு: சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க பத்து முக்கிய நடவடிக்கைகள்

பயன்படுத்தும் போது, ​​​​பராமரித்தல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போதுஏற்றி டயர்கள், பின்வரும் அம்சங்கள் நன்கு நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்:

1. பாறைகள் மற்றும் பிற பொருட்களிலிருந்து வெளிப்புற டயர்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்க, சிறப்பு டயர் சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

2. ஒரே அச்சில் உள்ள டயர்களின் தேய்மான அளவு தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, ஒரே நேரத்தில் மாற்றும் கொள்கை முடிந்தவரை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும். ZL50 தொடர் ஏற்றிகளில் பயன்படுத்தப்படும் 23.5-25 வகை டயர்களை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், ஜாக்கிரதையான ஆழம் சுமார் 5 செ.மீ. பழைய டயரின் ட்ரெட் பிளாட் அணியும் போது, ​​பழைய டயரின் ரோலிங் ஆரம் புதிய டயரில் இருந்து கணிசமாக வேறுபடும். ஏற்றி ஒரு நேர் கோட்டில் பயணிக்கும் போது, ​​ஒரே அச்சின் இருபுறமும் உள்ள டிரைவ் சக்கரங்களின் உருட்டல் ஆரம் வித்தியாசம் காரணமாக, டிரைவ் அச்சின் முக்கிய குறைப்பான் வேறுபட்ட செயலை உருவாக்கும் (இல்லையெனில் இரண்டு டயர்கள் ஏற்றி ஒரு நேர் கோட்டில் பயணிக்க முடியாது), வேறுபாட்டின் பணிச்சுமையை அதிகரிக்கும்.

3. அதே நிலைமைகளின் கீழ் முன் அச்சில் உள்ள டயர்கள் பின்புற அச்சில் உள்ளதை விட அதிகமாக அணியப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, முன் அச்சு டயர்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதற்கு பின்புற அச்சுக்கு நகர்த்தப்பட வேண்டும். முன் அச்சு டிரைவ் டயர்கள் நல்ல நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும், பொதுவாக 60% க்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

5. பொருட்களை ஏற்றுவதற்கு முன், டிரைவர் வாளியை தரைக்கு அருகில் இறக்கி, அறுவை சிகிச்சை பகுதியில் சிதறிய பொருட்களை அழிக்க வேண்டும். குறிப்பாக பழைய கட்டிடங்களை இடிக்கும் இடத்தில் லோடர் பணிபுரியும் போது, ​​டயர்கள் தற்செயலாக பஞ்சர் ஆகாமல் இருக்க, தரையில் வெளிப்படும் எஃகு கம்பிகள் அல்லது பிற நீண்டுகொண்டிருக்கும் பொருள்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.

6. வெளிப்படும் தண்டு அடுக்குகள் போன்ற வெளிப்புற டயர் ட்ரெட் அதிகமாக அணிந்திருந்தால்,வெளிப்புற டயர்சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒருபுறம், இந்த நேரத்தில் டயர் உடல் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே உள்ளது மற்றும் மீண்டும் மாற்றியமைக்கப்படலாம். மறுபுறம், உள் டயர் அப்படியே உள்ளது, மேலும் வெளிப்புற டயர் மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும். சரியான நேரத்தில் மாற்றியமைக்கப்படாவிட்டால் மற்றும் வெடிப்பு ஏற்பட்டால், உள் மற்றும் வெளிப்புற டயர்கள் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்டு, கழிவு டயர்களாக மட்டுமே கருதப்படும், அது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

7. டயர்களை மாற்றுதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​உள் டயர் மடிக்கப்படாமல் அல்லது கிள்ளப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய டிரைவர் அவற்றை சரியாக நிறுவ வேண்டும். உள் மற்றும் வெளிப்புற டயர்களை மாற்றும் போது, ​​உள் மற்றும் வெளிப்புற டயர்கள் மற்றும் உள் லைனர் வீல் ஹப்பில் ஒட்டாமல் இருக்க, வெளிப்புற டயரின் உள் குழியில் மிதமான அளவு டால்கம் பவுடரைப் பயன்படுத்தலாம். டால்கம் பவுடரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், வெளிப்புற டயரின் உள் குழியில் உள்ள தண்ணீர் மற்றும் மணலை ஒரு துணியால் துடைக்க வேண்டும். குறிப்பாக உள் மற்றும் வெளிப்புற டயர்களுக்கு இடையில் மணல் மற்றும் பிற துகள் மாசுகள் கலந்திருந்தால், மீண்டும் மீண்டும் அழுத்துவதால் அவை சேதமடையும். கூடுதலாக, புதிதாக மாற்றப்பட்ட உள் டயரின் பணவீக்க வால்வின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பூட்டு நட்டு பொதுவாக தளர்வாக இருக்கும். நிறுவலுக்கு முன், அது ஒரு குறடு மூலம் இறுக்கப்பட வேண்டும்.

8. காயங்கள் மூலம்OTR டயர்கள், வெளிப்புற டயரின் உள் குழியை திணிக்கக்கூடிய அவசரகால சூழ்நிலைகளைத் தவிர, காயத்தை முழுமையாக மூடுவதற்கு ஹாட் பேட்ச் போன்ற முழுமையான பழுதுபார்க்கும் முறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், வெளிப்புற டயரில் உள்ள சிகிச்சை அளிக்கப்படாத "காயம்" உள் டயரின் தொடர்புடைய பகுதியை மீண்டும் மீண்டும் அழுத்தி, சேதமடையச் செய்யும்.

9. ஏற்றி டயர் வெடித்த பிறகு, அதை அந்த இடத்திலேயே மாற்ற வேண்டும். சிறிது தூரம் வாகனம் ஓட்டினால் கூட உள் டயர் துண்டிக்கப்பட்டு வெளிப்புற டயரை சேதப்படுத்தி, அதன் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும்.

10. லோடர் டிரைவர்கள் டயர் பிரஷர் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைத் தொடர்ந்து சரிபார்த்து, பருவகால மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப அதைச் சரிசெய்துகொள்ள வேண்டும். கோடையில், வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​டயர் அழுத்தத்தை சரியான முறையில் குறைக்கலாம். டயர்களை உயர்த்தும் போது, ​​உணர்வை நம்புவதைத் தவிர்க்க, உறுதிப் படுத்த பிரஷர் கேஜ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.